Nuevo

¿Por qué los barcos de escolta japoneses no fueron numerosos en la batalla del mar de Bismarck?

¿Por qué los barcos de escolta japoneses no fueron numerosos en la batalla del mar de Bismarck?


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Durante la batalla del mar de Bismarck, las unidades aliadas realizaron ataques aéreos que resultaron en la casi destrucción de la flota japonesa. Entiendo las razones por las que los Aliados obtienen tal éxito, a saber:

  • Anticipación con la ayuda de intercepciones de radio y descifradores de códigos.
  • Nuevas tácticas para mejorar la eficiencia de los ataques aéreos en el barco (ataques de bajo nivel)

Sin embargo, no entiendo por qué los japoneses dejaron ir sus fuerzas con solo 8 destructores (además de los 100 aviones) como escoltas. Considerando el camino de la flota, no hubo fuertes amenazas navales por parte de las flotas aliadas (el camino estaba muy al norte). Pero los japoneses sabían que iban a enfrentar ataques aéreos, entonces, ¿por qué no lo hicieron?

  • ¿Enviar más destructores junto al convoy? Posiblemente no les quedaba mucho, porque no había una gran batalla naval en este momento.
  • ¿Enviar cruceros o incluso acorazados? En Truk todavía tenían algunas en reservas (Kongo ...)

Traer barcos más grandes honestamente habría sido una cosa bastante tonta para ellos, ya que los eventos anteriores en la guerra ya habían demostrado que los barcos pesados ​​eran patos fáciles contra el poder aéreo masivo, y los aliados (como se demostró ampliamente en el día real) lo habían hecho. una gran cantidad de activos aéreos terrestres en el área.

El plan japonés parece haber sido intentar furtivo las tropas en Lae tomando una ruta lógica hacia el oeste hacia Madang (un objetivo de aterrizaje mucho más lógico y sensato), y luego girando hacia el sur y corriendo hacia Lae en el último momento.

El problema es que no sabían que sus códigos se habían descifrado, por lo que las posibilidades de llevar a cabo cualquier tipo de engaño organizado no eran grandes. Los aliados sabían que se acercaba el convoy, sabían que se acercaba el giro y no desperdiciaron ninguno de sus activos aéreos buscando en la dirección equivocada, como los japoneses esperaban que hicieran.

Pero incluso en circunstancias ideales, este plan se basaba en poder perder la pantalla aérea de búsqueda de los aliados cuando hicieran ese giro "inesperado" hacia el sur. Para que eso tenga muchas esperanzas de funcionar, ciertamente no podrían comprometer muchos barcos más grandes y llamativos. Un avión de reconocimiento puede pasar por alto las naves individuales, pero las naves más grandes son más fáciles de detectar, y cada nave adicional que agregue aumenta las probabilidades de que una de ellas sea descubierta.


La versión tl; dr es que mientras una poderosa fuerza de superficie estaba presente en Truk, la armada japonesa estaba muy dispersa y muy consciente de que no podían reemplazar sus pérdidas. Luchaban alrededor de Nueva Guinea, las Islas Salomón y las Aleutianas, además de resistir la cada vez más eficaz campaña de los submarinos aliados. Lo que quedaba del poder ofensivo de la IJN no iba a ser desperdiciado escoltando transportes lentos bajo un fuerte ataque aéreo aliado.

Veamos qué unidades pesadas estaban disponibles para la operación.

Buque de guerra

Tenga en cuenta que la mayoría de los "acorazados" japoneses se convirtieron en cruceros de batalla de la Primera Guerra Mundial. A pesar de las actualizaciones, fueron hundidos, en dique seco, obsoletos o desesperadamente convertidos en portaaviones híbridos. Los dos Nagatos, verdaderos acorazados pero de la década de 1920, estaban en Japón a 4500 km de distancia. Yamato y Musashi estaban disponibles en Truk, pero no iban a correr riesgos por nada menos que The Decisive Battle.

  • Kongō, dique seco
  • Hiei, hundido en noviembre de 1942
  • Kirishima, hundido en noviembre de 1942
  • Haruna, dique seco
  • Fuso, buque escuela
  • Yamashiro, barco escuela
  • Ise, convirtiéndose en un portaaviones híbrido
  • Hyūga, convirtiéndose en un portaaviones híbrido
  • Nagato, entrenando en Hashirajima
  • Mutsu, entrenamiento en Hashirajima
  • Yamato, en Truk
  • Musashi, en Truk como buque insignia de la Flota Combinada

Transportistas

En lugar de arriesgar a Zuiho y Zuikaku, sus combatientes fueron trasladados a bases terrestres cerca de Rabaul para cubrir la operación.

  • Hōshō, obsoleto, utilizado como nave escuela.
  • Akagi, hundido en Midway
  • Kaga, hundido en Midway
  • Ryūjō, hundido en las Islas Salomón del Este
  • Sōryū, hundido en Midway
  • Hiryū, hundido en Midway
  • Shōhō, hundido en Coral Sea
  • Zuiho, en Truk, combatientes que apoyan a Rabaul
  • Shōkaku, dique seco
  • Zuikaku, en Truk, combatientes que apoyan a Rabaul
  • Hiyō, dique seco en Kure
  • Jun'yō, reacondicionamiento en Kure
  • Shinano, en conversión

Cruceros pesados

Seis cruceros pesados ​​estaban disponibles en Truk. El resto estaba reparado, hundido o tenía otras tareas. Estos permanecerían con la Flota Combinada en Truk.

  • Kako, hundido
  • Aoba, en tránsito de Truk a Rabaul
  • Kinugasa, hundido
  • Furutaka, hundido
  • Myoko, en Truk
  • Ashigara, custodia en Surabaya
  • Nachi, en tránsito a Sasebo después del reacondicionamiento
  • Haguro, en Truk
  • Takao, en Truk
  • Maya, en Paramushiro con la Fuerza del Norte cubriendo las Aleutianas
  • Chokai, reacondicionado en Yokosuka
  • Atago, en Truk
  • Mogami, dique seco
  • Mikuma, hundido
  • Suzuya, en Truk
  • Kumano, en Truk
  • Tono, reajuste en Maizuru
  • Chikuma, entrenando tras reacondicionamiento

Puedes continuar con los cruceros ligeros y destructores, pero creo que entiendes la idea.


En este punto de la guerra, se reconoció que los buques de superficie a la luz del día eran presa fácil contra el poder aéreo, y el antiaéreo japonés era particularmente pobre. Enviar más escoltas sería simplemente enviar más objetivos. Enviar preciosos cruceros y acorazados sería enviar objetivos más valiosos que los japoneses eran incapaces de reemplazar. Y todo eso tendría que estar sentado en Rabaul dentro del campo de tiro de los Aliados.

En agosto de 1942, en la batalla de la isla de Savo, una fuerza de cruceros rápidos japoneses se había precipitado por la noche y había hecho picadillo a los buques de guerra aliados. En lugar de atacar a los ahora vulnerables transportes aliados, el verdadero objetivo de la incursión, el vicealmirante Mikawa decidió abandonarlo antes de que la luz del día trajera bombarderos en picado aliados.

Durante toda la campaña de Guadalcanal, los japoneses habían empleado destructores como transportes rápidos que podían entrar, dejar hombres y suministros y salir al amparo de la oscuridad: el Tokyo Express. Cuando eso se volvió demasiado peligroso, usaron submarinos. Las bajas fueron elevadas.

Los japoneses tuvieron éxito anteriormente en la Operación Ke al evacuar Guadalcanal con una pesada fuerza de protección a distancia de acorazados y portaaviones más una gran fuerza de aviones terrestres que proporcionaban cobertura para una fuerza de evacuación de cruceros y destructores. Como antes, sus destructores podrían entrar y salir rápidamente.

Pero la flota de Bismark Sea incluía transportes adecuados, cada uno de los cuales podía transportar mucho más que un destructor, pero la flota estaría limitada a 7 nudos. Llevaría días llegar y regresar. Una vez detectados, su baja velocidad dificultaría eludir el poder aéreo aliado.

El combustible sería otra consideración. En 1943, la IJN estaba sintiendo el apuro y cada uso de un barco pesado significaba utilizar valiosas reservas de combustible. Combustible que tuvo que ser transportado a una base avanzada como Rabaul a 4500 km de Japón.

Finalmente, el propio Rabaul estaba bajo ataque aéreo. Cualquier unidad pesada desplegada allí estaría en riesgo.


Los japoneses tuvieron éxitos moderados con convoyes pequeños y rápidos. En enero, una fuerza de cinco destructores y cinco transportes llegó de Rabaul a Lae sufriendo pérdidas, pero sobre todo teniendo éxito en su misión. Aun así, esta carrera se consideró muy arriesgada. Los japoneses intentarían apuntalar sus defensas moviendo más aviones de combate al área y haciendo que la flota navegara cerca de las bases aéreas japonesas, pero no fue suficiente.

Después del Mar de Bismarck, los japoneses dejaron de intentar deslizar las unidades de superficie y, en cambio, cambiaron a transportes submarinos más seguros pero mucho menos capaces. En cambio, intentaron atacar con una ofensiva aérea: Operación I-Go. Aunque tuvieron algunos éxitos, los aliados pudieron absorber las pérdidas mientras que los japoneses no pudieron y solo sirvió para debilitar aún más el poder aéreo japonés.


Ver el vídeo: The Legendary Raid Of Hitlers Unsinkable Ship. Sinking The Tirpitz. Timeline (Febrero 2023).

Video, Sitemap-Video, Sitemap-Videos