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Nave meteorito - Historia

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Meteorito
(Barco: t. 325; 1. 106'5 "; b. 26'1"; dph. 13 ')

El primer Meteor, un velero con aparejo completo, se construyó en Newburyport, Massachusetts, en 1819. De 1822 a 1825, fue uno de los barcos de la línea de paquetes Red Star de Nueva York a Liverpool. En 1830 se convirtió en ballenera, su función hasta 1856. Adquirida por la Marina en Mystic, Connecticut, el 4 de noviembre de 1861, fue hundida como parte de la "Flota de Piedra" para ayudar a obstruir el comercio que ejecutaba el bloqueo a lo largo de las costas de las Carolinas. y Georgia el 9 de enero de 1862.

Meteor, un vapor de ruedas laterales construido en Newburgh, N.Y., en 1863, fue comprado por la Marina el 21 de diciembre de 1863 y rebautizado Cowship (-t.v.).


Primera lluvia de meteoritos registrada

Andrew Ellicott, uno de los primeros astrónomos estadounidenses, es testigo de la lluvia de meteoros Leónidas desde un barco frente a los Cayos de Florida. Ellicott escribió en su diario que todo el cielo parecía iluminado por cohetes celestes, volando en infinidad de direcciones, y yo estaba en constante expectativa de que algunos de ellos cayeran sobre la nave. Continuaron hasta que los apagó la luz del sol después del amanecer. La entrada del diario & # x201D & # xA0Ellicott & # x2019s es el primer registro conocido de una lluvia de meteoritos en América del Norte.

La lluvia de meteoros Leónidas es un evento anual que se ve reforzado cada 33 años aproximadamente por la aparición del cometa Tempel-Tuttle. Cuando el cometa regresa, las Leónidas pueden producir velocidades de hasta varios miles de meteoros por hora que pueden iluminar el cielo en una noche despejada. -Tuttle en 1833 se le atribuye el mérito de haber inspirado el primer estudio organizado de la astronomía de meteoros.


Transporte marítimo de los Grandes Lagos y el meteorito SS

los SS Meteorito navegó por los lagos más tiempo que la mayoría de los barcos de su época, y en sus muchas reencarnaciones ofrece un retrato de cómo cambiaron algunas de las industrias en los Grandes Lagos y lo que esos cambios significaron para Wisconsin. Lanzado en 1896, el entonces nombrado Frank Rockefeller pasó las primeras tres décadas de su carrera transportando suministros de mineral de hierro entre los puertos de los Grandes Lagos.

Una ballena navegando por las esclusas de Sault St. Marie. Imagen de wikimedia commons.

Era costumbre cambiar el nombre de una embarcación después de una reconfiguración importante de su área de carga, una reconstrucción o cuando se vendía a una nueva empresa. los Meteorito navegó bajo tres nombres diferentes durante su vida: primero, el Frank Rockefeller, segundo, el Parque del Sur, y finalmente el Meteorito. Cada uno de sus cambios de nombre corresponde a renovaciones importantes. A menudo, los barcos fueron nombrados por una persona principal dentro de la empresa que construyó o poseía el barco, pero a veces los barcos fueron nombrados por categorías. El nombre Meteorito, por ejemplo, se eligió porque la mayoría de las embarcaciones propiedad o compradas por la compañía Cleveland Tankers fueron renombradas con una palabra astronómica.

Desde el momento en que ella era solo una pila de mineral esperando ser fundida, el barco primero conocido como el Frank Rockefeller fue moldeado por la historia del transporte marítimo de los Grandes Lagos. El Proceso Bessemer, el mismo proceso que hizo posible la construcción de barcos como las ballenas de acero, había transformado recientemente las comunidades y cadenas montañosas del norte de Wisconsin cuando se descubrió que las cordilleras de hierro de Gogebic y Marquette contenían grandes cantidades de alta mar. mineral de grado necesario para el proceso. Nacido durante sus años de auge, el Frank Rockefeller Su carrera también fue testigo del declive de la minería de hierro de Wisconsin.

Mineros en Menominee Iron Range en Wisconsin, 1891. Imagen de Flickr.

Muchos barcos durante esta era tenían circuitos regulares que atravesaban los Grandes Lagos, transportando cargas a los muelles en varios puertos. Durante unos años el Frank Rockefeller acarreó mineral para la American Steel Barge Company donde fue construida. Luego fue transferida a la Flota de Buques de Vapor de Pittsburgh alrededor de 1901 y transportó mineral de hierro para ellos hasta mediados de la década de 1920.

Un mapa de 1907 que muestra las principales rutas marítimas y ferroviarias alrededor de los Grandes Lagos. Imagen de wikimedia commons.

Las ballenas de McDougall's no fueron diseñadas para ser descargadas por maquinaria grande. En cambio, las enormes bodegas abiertas de los ballenas estaban sostenidas por vigas y marcos de telaraña que parecían rieles de vías de tren. los Franco Rockefeller se construyó dos años antes de que George Hulett patentara la maquinaria de descarga de mineral que, en la década de 1910, se volvería omnipresente en los puertos de los Grandes Lagos. Las máquinas Hulett redujeron la cantidad de trabajo humano involucrado en la extracción de mineral de los barcos, acortando el tiempo de unos días a unas horas.

El descargador mecánico de Hulett cambió drásticamente la velocidad a la que se podían descargar los barcos. Imagen de wikimedia commons.

El marco de acero interno de la ballena, que sobresalía varios centímetros de la bodega a lo largo de la línea del casco, atrapó la carga y dificultó su extracción sin mucho esfuerzo. Para mantenerse al día con la cara cambiante del envío, a mediados de la década de 1920, el Franco Rockefeller's La bodega se reconfiguró con arcos y lados de la tolva, lo que permitió una bodega de carga más abierta y fácil de descargar. Fechado y de tamaño insuficiente en 1927, el Frank Rockefeller se vendió y reutilizó una vez más, esta vez para el transporte a granel. Ella fue rebautizada como la parque del Sur por sus nuevos dueños, la Central Dredging Company.

Con la expansión de automóviles asequibles producidos en masa como el Modelo T, en las décadas de 1920 y 1920, más y más estadounidenses comenzaron a viajar en automóvil. Esta revolución del transporte también afectó la carrera de los Meteorito. En 1934, la Nicholson Transit Company compró el parque del Sur y la convirtió de un granelero en un transportador de automóviles. Nicholson Transit Company mantuvo una amplia red de intereses en los Grandes Lagos. Nicholson compró el parque del Sur justo después de que Ford abriera su gigantesca fábrica en River Rouge, y la espalda de ballena reutilizada probablemente llevó la nueva línea de autos Modelo A producidos allí. Para transportar coches, el parque del Sur fue reacondicionado de nuevo. Esta vez, la compañía Nicholson agregó una plataforma de madera plana al casco redondeado para crear una superficie para transportar automóviles. Podía transportar casi 200 automóviles a la vez.

El South Park transportaba automóviles a través de las gélidas aguas de los Grandes Lagos. Imagen de los Museos Públicos Superiores.

En 1942, una poderosa tormenta de noviembre en el lago Michigan destruyó el sistema de dirección en el parque del Sur, conduciendo el barco averiado alrededor del lago hasta que los vientos amainaron. La tormenta dañó gravemente el barco, derribando su chimenea, que aplastó los cuartos de abajo. Afortunadamente, toda la tripulación llegó a un lugar seguro. A pesar del daño de la tormenta, el parque del Sur no fue desechado.

Estaba en buenas condiciones para ser reparada para su uso posterior. En 1942 y '43, pasó por una importante reconstrucción y conversión en Manitowoc, Wisconsin, para convertirla en un petrolero para transportar petróleo durante la Segunda Guerra Mundial. Al igual que antes, cuando se completó la conversión, se le cambió el nombre nuevamente, esta vez como Meteorito. los Meteorito trabajó como camión cisterna hasta su jubilación poco más de un cuarto de siglo después. Con 16 tanques en su bodega, el Meteorito acarreó productos líquidos como diesel, queroseno, combustibles para calefacción doméstica y más. Las flotas navieras utilizaron varias rutas a través de los lagos, por ejemplo, a finales de la década de 1960 Meteorito viajó entre lugares como East Chicago, Illinois, Escanaba, Michigan y Sheboygan, Wisconsin.

Vista aérea del Meteor convertido en petrolero. Imagen cortesía de los Museos Públicos Superiores.

A lo largo de las décadas, la Meteorito viajaba por los lagos transportando productos tan variados como mineral de hierro, automóviles y combustible para cocinar. Fue vendida a diferentes compañías a medida que la fortuna de sus propietarios subía y bajaba, y su nombre cambió dos veces a medida que se sometía a importantes renovaciones. Al considerar su larga vida, podemos tener una mejor idea de las formas en que los bienes y el capital conectaban los puertos de los Grandes Lagos.

Después de navegar durante 75 años bajo tres nombres, ser reacondicionado dos veces y transportar una variedad de cargas que incluyen mineral de hierro, granos, automóviles y petróleo, el Meteorito SS se retiró en 1969. Durante esa temporada, había dañado una sección de su casco cuando chocó contra un afloramiento rocoso. Aunque el daño fue reparado, la empresa propietaria decidió no devolverla al servicio. La gente de Superior pudo contratarla para su uso como museo, que es desde 1973.

El SS Meteor finalmente se convirtió en parte de los Museos Públicos Superiores y se puede visitar para aprender más sobre la historia de los barcos ballenas en los Grandes Lagos. Imagen cortesía de los Museos Públicos Superiores.


METEORITO

El 23 de enero de 2020, alrededor de las 11 p.m. se produjo un incendio en la sala de máquinas del 'BW Acorn' en el Golfo de Adén. El barco estaba en ruta desde Fang Cheng Gang a Suez. El fuego fue extinguido por la tripulación en 3,5 horas. En el mediodía del 24 de enero, el granelero quedó inutilizado y a la deriva en la pos. 13 ° 4.01 'N 048 ° 46.02' E.

VENDIDO POR ABT US $ 12.5 MIL A BYRS CON BASE EN SINGAPUR (VENTA BANCARIA)

BW Dry Cargo repara el primer granelero en Glencore

W Dry Cargo, la nueva empresa de Sohmen-Pao, está en funcionamiento, informan los corredores, clavando su primer accesorio con lo que los espectadores describen como buenas tarifas. El kamsarmax BW Acorn, adquirido hace unos días, ha sido reparado con Glencore por un año a $ 6,000 por día, con una opción para un segundo año a $ 7,000 por día. BW Dry Cargo, una nueva filial de BW Group, compró el BW Acorn, anteriormente conocido como Meteor, de Orion Bulkers por $ 12 millones a principios de este mes, ya que se movió para volver a granel seco por primera vez en una década. En 2007, Berge Bulk se formó como una empresa privada independiente de graneles secos, distinta del Grupo BW, dirigida por James Marshall, yerno del Dr. Helmut Sohmen. Desde entonces, Sohmen ha entregado las riendas del Grupo BW a su hijo, Andreas Sohmen-Pao, quien ha decidido que con precios tan baratos ahora es el momento de volver a entrar en el sector.


Meteorito SS (T-AKR 9)

Construido para el Comando de Transporte Marítimo Militar, el barco entró en servicio como USNS SEA LIFT (T-LSV 9) el 19 de mayo de 1967. Redesignado T-AKR 9 el 14 de agosto de 1969, el barco pasó a llamarse METEOR el 12 de septiembre de 1975. 10 años más tarde, en septiembre de 1985, el METEOR fue transferido a la Fuerza de Reserva MARAD Ready y fue atracado en Alameda, California, capaz de activarse por completo en 10 días. La transferencia de MARAD también provocó la pérdida de la designación USNS de METEOR. El 28 de julio de 2006, fue degradada de la Fuerza de Reserva Preparada a la Flota de Reserva de Defensa Nacional y su puesto fue trasladado a Suisun Bay, California, donde el METEOR está actualmente depositado.

Características generales: Quilla colocada: 18 de mayo de 1964
Botado: 17 de abril de 1965
Entrega: 25 de abril de 1967
Constructor: Lockheed Shipbuilding and Construction, Seattle, Wash.
Sistema de propulsión: cuatro calderas, dos turbinas con engranajes
Hélices: dos
Longitud: 540 pies (164,4 metros)
Manga: 83 pies (25,3 metros)
Calado: 28,9 pies (8,8 metros)
Desplazamiento: aprox. 21,650 toneladas a plena carga
Velocidad: 19 nudos
Aeronaves: ninguna
Armamento: ninguno
Capacidad: 77,578 pies cuadrados
Tripulación: 47
Puerto base: Suisun Bay, California.

Esta sección contiene los nombres de los marineros que sirvieron a bordo del METEOR. No es una lista oficial, pero contiene los nombres de los marineros que enviaron su información.

El antiguo USNS SEA LIFT (T-LSV 9), un buque de carga Roll On / Roll Off (Ro / Ro), fue construido por Lockheed Shipbuilding and Construction Co., en Seattle, Washington y fue entregado al Transporte Marítimo Militar de la Marina de los EE. UU. Service (MSTS), ahora el Military Sealift Command (MSC), el 19 de mayo de 1967. El buque es una versión ampliada y mejorada del prototipo de buque Ro / Ro construido en 1957, USNS COMET (T-AK 269). SEA LIFT se asignó a MSTS Pacific, donde transportó vehículos militares al este de Asia, incluido Vietnam. En 1975, SEA LIFT fue uno de los siete barcos que formaron la Fuerza de Despliegue Rápido (RDF) en Diego García, una isla en el Océano Índico. El RDF fue el precursor de los escuadrones de preposicionamiento marítimo (MPS) de hoy. El barco pasó a llamarse METEOR para ajustarse a los nombres COMET y otros dos buques Ro / Ro MERCURY (T-AKR 10) y JUPITER (T-AKR 11). En 1982, METEOR puso a tierra y dañó su eje de propulsión de babor. Luego de su reparación, METEOR continuó en servicio pero con restricciones operativas que limitaban su velocidad.

En 1984, METEOR estaba entre varios buques tanque y de carga seca de MSC asignados a la Fuerza de Reserva Preparada (RRF) de la Administración Marítima (MARAD). El RRF es un subconjunto de la Flota de Reserva de Defensa Nacional (NDRF), que se estableció bajo la Sección XI de la Ley de Ventas de Buques Mercantes de 1946 para servir como reserva de barcos para la defensa nacional y emergencias nacionales.

En agosto de 1990, 78 de los 96 barcos asignados al RRF se activaron para apoyar las operaciones DESERT SHIELD / DESERT STORM. Esta fue la primera activación a gran escala del RRF desde su creación en 1976. Los buques involucrados incluían Ro / Ros, buques de carga fraccionada, buques cisterna y barcazas. METEOR estaba en el primer grupo de 17 vasos activados. El barco estaba atracado en San Pedro en ese momento y fue activado por un astillero local antes de ser cargado con carga con destino a Arabia Saudita, el área de espera para la carga entrante. Después de su viaje inicial, METEOR fue enviado a la costa este de EE. UU. Para cargar carga adicional. METEOR continuó en este servicio, desde la costa este de Estados Unidos hasta Arabia Saudita a través del Mediterráneo, mientras duró el conflicto. El buque funcionó bien a pesar de los problemas de su eje al observar cuidadosamente sus restricciones operativas. A fines de 1991, la necesidad de que los barcos RRF trasladaran carga retrógrada de regreso a los EE. UU. Disminuyó, por lo que MSC desactivó METEOR. El barco zarpó hacia la costa oeste, donde ingresó al astillero National Steel and Shipbuilding Co. para realizar reparaciones extensas y almacenamiento. Las reparaciones en los ejes de propulsión del barco finalmente resolvieron su problema de propulsión. Después de que el barco fue desactivado, METEOR fue nuevamente atracado en San Pedro junto con COMET. Más tarde se trasladó al área de la Bahía de San Francisco y finalmente se atracó en la Estación Aérea Naval de Alameda después de que la Marina transfiriera parte de esa instalación a MARAD a través del proceso de Realineación y Cierre de Base (BRAC).

METEOR se activó para Fuertes Caminos, un ejercicio de asistencia nacional en Guatemala en octubre de 1993 y luego participó en ejercicios frente a Corea del Sur. A mediados de la década de 1990, MARAD y MSC desarrollaron un plan para mejorar la confiabilidad material y operativa de los barcos RRF asignados al estado de cuatro y cinco días colocándolos en estado operativo reducido (ROS) con tripulaciones de retención permanente. Los sistemas y equipos se mantuvieron activos, en lugar de en una disposición profunda. METEOR y COMET se actualizaron al estado ROS-5 mientras estaban en Alameda. Los recortes presupuestarios en 1999 y 2000 obligaron a MARAD a degradar METEOR a un estado de retención de 10 días, por lo que MARAD trasladó el barco a su Flota de Reserva de Suisun Bay (SBRF) en Benicia, California, el 29 de febrero de 2000. Junto con COMET y muchos otros RRF buques, MSC reactivó METEOR para servir en la Operación IRAQI FREEDOM en 2003. Al concluir las operaciones de transporte marítimo, METEOR regresó nuevamente al SBRF. En el momento de IRAQI FREEDOM, los militares estaban en camino de enviar municiones en contenedores, poniendo así fin a la última misión del tradicional buque de carga general fraccionada. MARAD eliminó a METEOR y COMET del programa RRF en 2006, poniendo así fin formalmente a sus carreras de servicio activo. Ambos buques se encuentran actualmente en el SBRF a la espera de su disposición final.

Las fotos a continuación fueron tomadas por mí y muestran el METEOR atracado en Alameda, California, el 18 de julio de 2006.

Las fotos a continuación fueron tomadas por mí y muestran el METEOR en Suisun Bay, California, el 27 de marzo de 2010.


Nave meteorito - Historia

por el teniente Cdr Geoffrey B Mason RN (Rtd) (c) 2003

HMS METEOR (G 73) - Destructor clase M
Incluidos los movimientos de escolta de convoyes

Destructor de flota clase MARNE ordenado bajo el Programa de 1939 de Alex Stephens de Govan y establecido el 14 de septiembre de 1940. Fue lanzado el 3 de noviembre de 1941 como el octavo barco RN en tener este nombre, introducido en 1797 y utilizado anteriormente para un pre Destructor de la Primera Guerra Mundial vendido en 1921 La construcción se completó el 12 de agosto de 1942 y el barco había sido adoptado por Lewisham, Gran Londres después de una exitosa campaña de Ahorro Nacional WARSHIP WEEK en marzo de 1942. El abrigo de construcción fue de 462,337.

DARDANELLES 1807 - CRIMEA 1855 - DOGGER BANK 1915 - ARCTIC 1942-44 - ATLANTIC 1942-43 - NORTH AFRICA 1942 - EEGEAN 1944 - MEDITERRANEAN 1945

Insignia: En un campo azul, un meteoro blanco.

D e t a i l s de W a r S e r v i c e

(para obtener más información sobre el barco, vaya a la página de inicio de Historia Naval y escriba el nombre en la Búsqueda del sitio)

Agosto Pruebas en el mar y puesta en servicio del contratista.

Finalización de la duodécima construcción y pruebas de aceptación iniciadas

Una vez finalizadas las pruebas y el almacenamiento, se pasó a Scapa Flow para preparar

Septiembre Se incorporó a la 3.a Flotilla de Destructores.

Noveno Desplegado con H M Cruiser SCYLLA, HM Destroyers ASHANTI, ESKIMO, FAULKNOR,

FURY, IMPULSIVE, INTREPID, MARNE, MARTIN, MILNE, ONSLAUGHT, ONSLOW,

OPPORTUNE, SOMALI y TARTAR. como 'Escolta de combate' para el convoy ruso PQ18

(Para obtener detalles de todas las operaciones del convoy ruso, consulte CONVOYS TO RUSSIA por RA Ruegg,.

ARCTIC CONVOYS por R Woodhead, CONVOY! por P Kemp y THE RUSSIAN

12.o Separado de PQ18 con HM Destroyers MARNE, MARTIN y MILNE para repostar en

Spitzbergen acompañado de HMS SCYLLA.

13. Se reincorporó a PQ18 con los mismos barcos.

17º Separado de PQ18 con los barcos anteriores, excepto el HMS FURY y el HMS IMPULSIVE.

Se unió al convoy OP14 de regreso con los barcos anteriores de QP18.

Separado de QP14 con HM Destroyers MARNE, MILNE, OFFA, ONSLAUGHT y

Octubre desplegado con Flotilla para inspección de flota y Atlantic

30 ° Se unió al HM Cruiser HERMIONE, HM Battleships DUKE OF YORK y NELSON con HM

Los destructores MARTIN y MILNE como parte de la pantalla durante el paso a Gibraltar.

Noviembre A su llegada a Gibraltar, desplegado para apoyar los desembarcos aliados en el norte de África.

Octava parte de la pantalla para las principales unidades de la flota doméstica que brindan apoyo y cobertura para los desembarcos aliados.

Tras la liberación de TORCH, se desplegó el apoyo para la defensa de convoyes militares en el Atlántico.

Diciembre Defensa del convoy atlántico en continuación.

Parte de la escolta del convoy militar de la serie KM durante el paso a Gibraltar con el HM Destroyer MILNE.

28. Despegado de la escolta del convoy KM con el HMS MILNE para ayudar a la defensa del convoy mercantil

ONS154 que estaba siendo atacado por los grupos de submarinos SPITZ y UNGESTUM.

29 Escolta unido para ONS154.

Eliminó los ataques nocturnos con HMS MILNE

30o Separado de ONS154 con HMS METEOR y HM Canadian Corvettes BATTLEFORD y

SHEDIAC para repostar en las Azores.

Enero Continúan los deberes de la flotilla para la defensa de convoyes.

24a Parte de la pantalla para m Cruiser BERWICK, HM Battleships DUKE OF YORK y HOWE con HM

Destructores ICARUS, MUSKETEER, OFFA, ONSLAUGHT y el destructor polaco ORP PIORUN para

proporcionar cobertura para el paso del convoy ruso JW53.

Continuación de los deberes de la Flota Doméstica de marzo con Flotilla.

Abril Desplegado para la defensa del convoy atlántico en el 21º Grupo de Escolta.

(Nota: Se desplegaron varios destructores de la Flota Doméstica en esta etapa crítica de la Batalla del

Mayo Destacado para el servicio en el 21º Grupo de Escolta para la defensa de los convoyes del Atlántico.

(Nota: Varios destructores de la Flota Nacional fueron transferidos al Comando de Aproximaciones Occidentales para

proporcionar defensa adicional para los convoyes del Atlántico después de un aumento en los ataques de submarinos. Algunos

Los destructores se formaron como Grupos de Apoyo. (Ver GUERRA DE U-BOAT EN EL ATLÁNTICO (HMSO),

LA BATALLA DEL ATLÁNTICO por Donald Macintyre, NEGOCIOS EN GRANDES AGUAS

de J Terraine y SEEK AND STRIKE de W Hackmann.)

Junio ​​Desplegado con el Grupo para la defensa de los convoyes del Atlántico.

Julio Realizó operaciones antisubmarinas con el Grupo en la brecha de Islandia en las Islas Feroe para interceptar submarinos.

en el paso hacia y desde bases en Noruega.

Agosto En reparación en el astillero comercial de Tyne.

a Nominado para el servicio con la 3ra Flotilla de Destructores

Noviembre Post reacondicionamiento de pruebas y reincorporación a Home Fleet.

Escolta oceánica número 15 para el convoy ruso JW55A con HM Destroyers SIN PARTIDO, MILNE

MOSQUETERO, OPPORTUNE, VIRAGO, ASHANTI y ATHABASKAN (RCN).

21 Separado de JW55A con Ocean Escort después de la llegada del Eastern Local Escort.

23º Se incorporó al Convoy RA55A de regreso con los mismos destructores para escoltarlo al Reino Unido.

25 ° Permaneció con HM Destroyers ASHANTI, MILNE, BEAGLE, WESTCOTT y

ATHABASKAN (RCN), HM Corvettes DIANELLA, POPPY y Norwegian ACANTHUS como

escolta para RA55A cuando los otros destructores de la Flota se separaron para reforzar la escolta de los rusos

Convoy JW55B que estaba bajo amenaza de ataque de superficie por el acorazado alemán SCHARNHORST.

(Para obtener más detalles, consulte las referencias anteriores y el historial del personal naval).

31 Despegado del RA55A con otros barcos de Ocean Escort después de ser relevado por el Local Escort occidental.

Enero. Continuación del despliegue de la flota doméstica.

28 ° Escolta conjunta del convoy ruso JW56B para complementar la defensa contra los ataques de U-Boat utilizando acústica

torpedos contra escoltas.

(Nota: HM Destroyer OBDURATE había sido dañado durante un ataque anterior).

30 ° Bajo ataques sostenidos por WEREWOLF U-Boat Group durante los cuales HM Destroyer HARDY

fue golpeado y tuvo que ser hundido.

Atacó y hundió al U314 con el HM Destroyer WHITEHALL en la posición 73.46N 26.15E.

No hubo supervivientes del submarino.

Primero separado de JW56B a su llegada a Kola Inlet.

3er Convoy RA56 de retorno unido para Oc ean Escort con HM Destroyers OPPORTUNE, SAVAGE,

OFFA, VENUS, VIGILANTE, INCONSTANTE, MAHRATTA, MILNE, MOSQUETERO,

SCOURGE, HURON (RCN) y STORD noruego,

22º Se incorporó al convoy ruso JW57 con el HM Cruiser BLACK PRINCE. HM Destroyers MAHRATTA,

INCOMPARABLE. MILNE, OBEDIENTE, OFFA, ONSLAUGHT, ORIBI, .SAVAGE, SERAPIS,

VIGILANT, SWIFT y VERULAM

El 25 ° Destructor HM MAHRATTA hundido por el U990 con solo dos supervivientes.

28º Separado de JW57 a su llegada a Kola Inlet.

2do Escolta unido para el Convoy RA57 de regreso con HM Escort Carrier CHASER, HM Cruiser BLACK

PRINCE, HM Destroyer IMPULSIVE y escoltas para JW57.

7mo Separado de RA57 con MS BLACK PRINCE, HM Destroyers IMPULSIVO, OBEDIENTE,

SWIFT y VERULAM en enfoques NW.

18. Pasaje a Kola Inlet con destructores de Home Fleet para escolta de barcos en puertos rusos y

para recoger al personal para el tránsito al Reino Unido. (Consulte las referencias anteriores para obtener más detalles).

23 Llegó a Kola Inlet,

27. Embarcaron a 17 efectivos de la Marina de los EE. UU.

(Nota: Ex USS MILWAUKEE transferido a Rusia).

28 ° Se unió al HM Cruiser DIADEM, HM Escolta Carriers FENCER y ACTIVITY, HM Destroyers

ULY SSES, BOADICEA, VERULAM, VIRAGO, WALKER, WHITEHALL, MARNE,

SIN PARTIDO, MILNE, MOSQUETERO, BEAGLE, INCONSTANT, KEPPEL, WESTCOTT

y WRESTLER, H M Corvette LOTUS y 4 fragatas canadienses como escolta para el convoy de regreso RA59-

4to Separado de RA59 con HM3 ACTIVITY, HM Destroyers MARNE, SIN PARTIDO,

MUSKETEER y MILNE antes de la llegada del convoy a Loch Ewe.

Junio ​​Desplegado como pantalla para las principales unidades de la Flota Doméstica que proporcionan Cobertura Lejana durante los aterrizajes de asalto.

en Normandía (Operación NEPTUNO).

(Para obtener detalles de las actividades antes y durante los aterrizajes, consulte OPERACIÓN NEPTUNO de K Edward

y ATERRIZAJES EN NORMANDIA, JUNIO W4 (HMSO). El despliegue de Home Fleet fue para

evitar cualquier interferencia en la Operación por parte de los principales buques de guerra alemanes con base en el Báltico o en

25 Al salir de NEPTUNO, se reanudó el requisito de defensa del convoy ruso de la Flota Nacional.

Desplegado 29 con HM Destroyers MATCHLESS y MUSKETEER para llevar las tiendas y el correo a los británicos

Tomó el pasaje a Kola Inlet (Operación DC).

4th Tomó el pasaje a Scapa Flow para reunirse con Flotilla en Home Fleet.

17 ° Convoy ruso escoltado JW59 desde Loch Ewe con HM Cruiser JAMAICA, HM Escort

Portaaviones STRIKER y VINDEX, HM Destroyers CAPRICE, MARNE, MILNE y

MOSQUETERO. Separado de JW59 a su llegada a Kola Inlet.

24º Convoy RA59A de retorno escoltado desde Kola Inlet con los mismos barcos.

17 ° Convoy ruso escoltado JW60 con HM Battleship RODNEY, HM Cruiser DIADEM,

Portaaviones HM Escolta CAMPANIA y STRIKER, HM Destroyers MARNE, MILNE,

MOSQUETERO, VENUS, SAUMAREZ, ESCORPION, VERULAM, VIRAGO, VOLAGE,

ALGONQUIN (RCN) y SIOUX (RCN)

23º Separado de JW60 a su llegada a Kola Inlet.

28º Se unió a la escolta para el Convoy RA60 de regreso con los mismos barcos.

Octubre Nominado para servicio en el Mediterráneo.

3er Se separó de RA60 con los mismos barcos y se reincorporó a la Flota doméstica en Scapa Flow antes

llegada del convoy a Loch Ewe.

8. En reparación y preparado para el servicio exterior en Devonport.

27th Pasaje a Milford Haven

30. Navegó desde Milford Haven para servicio en el Mediterráneo

Noviembre Pasaje a Gibraltar para apoyo de operaciones militares, patrulla y defensa de convoyes en

Diciembre Desplegado en apoyo de operaciones militares en el Egeo.

Enero Debe continuar la flotilla de apoyo, patrulla y defensa de convoyes.

Febrero Desplegado para patrulla de interceptación y defensa de convoyes.

15a Patrulla realizada al norte de Córcega con HM Destroyer MATCHLESS y Free French

16. Después de que el contacto de radar persiguió al minero, pero no logró atacar.

(Nota: los destructores franceses libres BASQUE y TEMPETE también participaron en estas patrullas).

18 Durante la patrulla en el mar de Liguria con el HM Destroyer, LOOKOUT interceptó a tres alemanes

Torpederos que regresan de la colocación de minas frente a Cabo Corso, Córcega.

Comprometido y hundido por disparos TA24 (Ex ARTURO)

. (Nota: TA29 (Ex ERIDANO) fue hundido por HMS LOOKOUT).

Séptimo Desplegado con el Destructor M MUSKETEER y el Destructor estadounidense USS MACKENZIE y

al bombardeo de las rutas de tráfico utilizadas por las tropas alemanas que evacuan Italia. Rodas bombardeadas

12º con HMS MARNE y HMS MUSKETEER.

Mayo Nominado para reducción al estatus de Reserva.

3er Bombardeado Spezia y Génova con HM Destroyer MARNE.

Continuación de los deberes de la flotilla de junio

a Desplegado para apoyar la reocupación militar y participó en ejercicios de la Flota para la preparación

Agosto de los barcos antes de su servicio en operaciones contra Japón.

El HMS METEOR permaneció con la Flotilla en el Mediterráneo y visitó Turquía durante agosto con el HMS AJAX. Hizo una nueva visita al HMS MARNE en septiembre. Después de la selección para la reducción a Reserva, el barco regresó en noviembre y se pagó en Devonport. Abandonada en la Flota de Reserva en Devonport fue reacondicionada por Yarrows en Scotstoun en Glasgow durante 1951. Trasladada a la Flota de Reserva en Penarth, Gales en 1953, fue incluida en la Lista de Ventas y vendida a Turquía en septiembre de ese año. Después de ser reacondicionado por Palmers en Hebburn, Newcastle, el barco fue entregado formalmente a la Armada turca en Portsmouth el 26 de septiembre de 1959 y pasó a llamarse PIYALE PASHA. Este destructor permaneció en la Lista Activa hasta 1972 cuando fue vendido para su ruptura. En 1954 se propuso que el barco se convirtiera en una conversión del Tipo 62, pero el programa planeado se canceló.

MOVIMIENTOS DE ESCORT CONVOY de METEORO HMS

Estas listas de convoyes no se han verificado con el texto anterior.


¿Nave espía de la Guerra Fría & # x2026 o sondas extraterrestres?

El Laboratorio Nacional de Los Alamos en Nuevo México, donde se estaban diseñando armas nucleares para el Proyecto Manhattan durante la Segunda Guerra Mundial. Se informaron numerosos avistamientos de bolas de fuego verde en las cercanías de este y varios otros sitios militares y de desarrollo de armas altamente sensibles.

Jeffrey Markowitz / Getty Images

Esta explicación potencial no se les pudo haber ocurrido a los que estaban en el terreno en Nuevo México en 1948. Después de entrevistar a más de cien testigos, el Dr. LaPaz continuó informando a los militares y a la Comisión de Energía Atómica de su opinión de que las bolas de fuego probablemente estaban arriba -Secret & # x201Dispositivos defensivos no convencionales & # x201D están siendo probados por los dispositivos de espionaje estadounidenses & # x2014 o soviéticos.

Cuando Edward J. Ruppelt, director de las investigaciones sobre ovnis del Libro Azul del Proyecto de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, visitó el Laboratorio Nacional de Los Alamos a principios de 1952 para entrevistar a científicos y técnicos, notó que se animaron particularmente cuando se sugirió la idea de vehículos interplanetarios.

& # x201C Habían estado pensando mucho sobre esto, dijeron, y tenían una teoría, & # x201D escribió Ruppelt en El informe sobre objetos voladores no identificados (1953). Pensaron que las bolas de fuego eran en realidad sondas extraterrestres & # x201C proyectadas en nuestra atmósfera desde una & # x2018spaceship & # x2019 flotando a varios cientos de millas sobre la Tierra & # x201D.

Oficialmente, los investigadores del gobierno concluyeron que las bolas de fuego verdes eran una especie de fenómeno natural nunca antes visto. El interés y la investigación sobre las bolas de fuego disminuyeron al estallar la Guerra de Corea.

& # x201C Escribirlos como fenómenos naturales no resolvió el problema, & # x201D dice el investigador de ovnis Jan Aldrich, quien cree que las bolas de fuego verdes estaban relacionadas con fenómenos aéreos detectados en Fort Hood, Texas, en 1949. & # x201C la mesa. & # x201D


Museos públicos superiores

Tres museos • Un patrimonio

Superior Public Museums opera tres sitios históricos únicos: Fairlawn Mansion, SS Meteorito Whaleback Ship, y Old Firehouse and Police Museum. Cada sitio ofrece recorridos, eventos, alquileres privados y mucho más.

La ciudad de Superior se extiende a lo largo del paisaje en la cabecera del lago Superior, con una vista amplia y abierta de Superior Bay. A principios del siglo XX, la ciudad era un importante puerto marítimo y un próspero centro industrial donde los hombres de visión hacían fortunas. Superior Public Museums se enorgullece de ser fundamental para preservar la rica y cautivadora historia de esta ciudad. Le damos la bienvenida para que sea nuestro invitado en su viaje de regreso a la Edad Dorada de nuestro pasado.

Navegue por nuestro sitio web para descubrir más sobre cada uno de nuestros tres museos históricos, incluidos los horarios y los precios de las entradas para los recorridos. Consulte los próximos eventos y entretenimiento, y lea nuestro blog para obtener más información sobre el pasado y el presente de nuestros museos.


La nave colonia de meteoritos litoides NO aplica una mejora de cráter masiva

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Omnipax

Sargento

La wiki de Stellaris está actualmente equivocada:

Los imperios con Origen de nacimiento calamitoso pueden construir Naves coloniales de meteoritos. Las naves colonia de meteoritos se construyen dos veces más rápido que las naves colonia normales y cuestan solo 500 minerales. Cuando se usan para colonizar el mundo, obtiene una característica planetaria de cráter masivo, un modificador de cráter litoide y un bloqueador de litoides enterrados.

En el juego predeterminado, el planeta colonizado por meteoritos obtiene el cráter litoide (-50% de habitabilidad), los dos litoides enterrados, y eso es todo. Sin bonificación a largo plazo para compensar el -50% de habitabilidad permanente. Podría decirse que esto hace que las naves colonia de meteoritos sean MUCHO peores que las naves coloniales normales (que también puedes construir).

Sin embargo, hice un mod que corrige esto para que también se aplique el beneficio de Cráter Masivo (+ 25% de crecimiento de población, +6 distritos generadores, +6 distritos mineros, -6 distritos agrícolas) para igualar la penalización y la línea de habitabilidad del -50% al día con cómo es el mundo natal.

Puedes encontrar esta sencilla solución de modificación en Steam aquí:

Aviario

Corporal

jugar con ellos ahora también y al principio fueron una gran adición. Los litoides obtienen + 50% de habitabilidad, por lo que estos dos se equilibran y terminas con un 80% en tu tipo de mundo preferido, que generalmente tienes 2 en tu vecindario. el hecho de que no consuman aleaciones valiosas al comienzo del juego los hace mucho más baratos. es más un puntapié inicial para su imperio que una solución a largo plazo.

pero creo que es gracioso que puedas dejar que otras razas también usen el método de los meteroides para la colonización. & quot; estamos llegando al planeta de nuestro destino, por favor tomen sus asientos y prepárense para el impacto & quot

i want to start a game with a lithoid hive mind and a bug-like sub-race. for a starship-troopers setting. sadly not possible

edit: a tactical use - if you want your lithoid-race to be the dominant species on a gaia-world: slam a rock into it, putting it to 100% for your lithoids and 50% for the rest of your species


Ideas For Pirate Ship Names

Perhaps you are playing 'Sea Of Thieves' and looking for a pirate ship name. You can name you ship anything you wish in Sea Of Thieves', you don’t need to give your fictional or real ship a name that already exists. Why not think of something unconventional, check the list below to get some ideas.

41. Damnation Of The Fear (English origin) the name inspires fear.

42. The Blasted Plunderers (English origin) for pirates that plunder other ships.

43. The Cruel Disgrace (English origin) putting to shame other sea vessels.

44. The Hades Rift (Greek origin) after the Greek God of the Underworld.

45. The Hateful Swashbucklers (English origin) this name uses a classic pirate term: 'Swashbuckle'.

46. The Neptune’s Servant (Roman origin) after the Roman God of the sea.

47. The Nights Rambler (English origin) for a ship that rambles other ships at night.

48. The Sanguine Rift (English origin) refers to anything of a blood red color.

49. The Uncultured Fortune (English origin) coming into a fortune through uncultured means.

50. The Victory Ship (English origin) for a ship that always comes out on top in battle.

Kidadl has lots of great baby names articles to inspire you. If you liked our suggestions for pirate ship names then why not take a look at these funny boat names, or for something different take a look at the best car names for girls.

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Comentarios:

  1. Zudal

    Así sucede. Discutamos esta pregunta. Aquí o en PM.

  2. Kagajora

    Hay algo en esto. Gracias por la información, ahora lo sabré.

  3. Hrytherford

    Cuáles son las palabras correctas ... súper, gran pensamiento

  4. Benicio

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  5. Kigazuru

    Al menos alguien sano permaneció

  6. Cordell

    Tu adivinaste...

  7. Negar

    A juzgar por las reseñas: debe descargar.



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